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あけましておめでとうございます

 投稿者：くまぞう  投稿日：2008年 1月 6日(日)09時07分18秒 		返信・引用
  昨年は色々お世話になりありがとうございました。
今年もバイクの整備・セッティング、ツーリングやバイク談議などなど、よろしくお願い致します。 		 

今年も

 投稿者：店長  投稿日：2007年12月31日(月)10時07分9秒 		返信・引用
  今年一年大変お世話になりました。
来年も宜しくお願いします。
来年も楽しい企画をたくさんやりますよ。 		 

でんさんの為に

 投稿者：店長  投稿日：2007年12月22日(土)09時29分49秒 		返信・引用
  今年も残りわずかとなりましたが実家の倉庫を掃除してたらお宝が出てきました。
なんとＮＳＲ５０の部品、早速工場に持ってきて復活に向けて作業開始しました。
前からでんさんや番長、それに県政さんたちとサーキットを走る計画をしていましたがベース車としてもってこいの車両です。
みなさん楽しみにしてて下さい。 		 

長岡で

 投稿者：店長  投稿日：2007年12月 2日(日)16時18分52秒 		返信・引用
  ハヤブサ小僧が是非ともってことで今月中に長岡で飲み会します。
参加されたい方いましたら当店までお願いします。
その日は長岡にて宿泊しますんでみんなでゆっくり飲みましょう。
ちなみに小僧くんはみんなに恋の悩みを聞いてほしいみたいです。
最後に秘密のとっておきの店に行く予定です。 		 

座布団は

 投稿者：くまぞう  投稿日：2007年12月 1日(土)08時53分31秒 		返信・引用
  座布団の座り心地については以前春○さんにも聞かれたんですが、「たぶん、なかなかイイ」と思います。
「たぶん」というのは、私自身があれを取り付けてから丸一日のツーリングに出かけておらず、また今時期は気温が低くて「ムレ」の面ではラクであり、寒くて休憩がちになってしまっていて、尻のダメージは気になるほどではないため、です。
こいつの本当の効果を試すには、来年のお盆頃にジーンズで炎天下丸一日ツーリングでも決行せねば、と思っております。そうすると安造りのシートとへたったジーンズでムレムレになって尻の皮がふやけることになってそういうときに「ありがたや〜」となるハズ！？
別な使い方として、ベルクロで簡単につけ外しできるので冬場でも職場の椅子なんかに取り付けるとオールシーズン使うこともできそうです。
価格が価格なので費用対効果では微妙ですが、私としては気に入りました。APEのシートも隼クオリティに近づいた気がしますんで…。 		 

座布団

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年11月29日(木)03時11分46秒 		返信・引用
  くまぞうさん，ご無沙汰しております。
ところで，あの座布団。座り心地はいかがなものでしょうか？
今期は座布団が欲しくなるほどの一気に距離を稼ぐような乗り方をしなかったのですが，例のまだ行ってない「お好み焼き」や「うどん」の日帰りツーをすると，きっと座布団が欲しくなるのではないかと思います。
ぜひ，座布団インプレッションをお聞かせ下さいませ _(._.)_ 		 

おっ！

 投稿者：くまぞう  投稿日：2007年11月28日(水)08時25分30秒 		返信・引用
  皆さま御無沙汰しております。
しばらく見ないうちに、ロゴやらHPやらリニューアルしてたんですね。ご苦労様です。
店長さん、試験合格おめでとうございます！パチパチパチ＾10
Tortoiseさんのいう「まだまだ走り足りない」は私の年間走行のx倍だと思うんで、私は相当に走り足りないコトになっちまいますね。
私は来シーズンも、引き続き「走り足りない」感じになりそうですが、それでも限られた時間の中で「濃密」なライディングを楽しむには、FIセッティングは欠かせないと思います。
ってことで、来年の5月くらいまででもかまわないので、私の黒鳥のFIセッティングもよろしくお願い致します。
寒くなってきましたがバイクは風邪の予防にはうってつけの乗り物と思います。
残り少ない今シーズン、事故などのないように楽しく乗りましょう。 		 

ＦＩセッティング，いよいよですね

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年11月28日(水)02時25分25秒 		返信・引用
  今期はあんまりバイクに乗れなくてまだまだ走り足りないんだけど，めっきり寒くなりました。雪が積もるまで，あとどれくらい乗れるんでしょうか。タイヤも減ってきて，スリップサインが出るのと雪が積もるのとどっちが先？ってとこです。
この冬は例年の整備に加えてＦＩセッティングもお願いしようと思います。
きっと春には出力特性も含めて走らせて楽しい自分仕様に仕上がるんだろうと期待してます。
車両はそのままで，でも新車以上の乗り心地とパフォーマンス…楽しみです！ 		 

無事合格しました

 投稿者：店長  投稿日：2007年11月23日(金)10時10分12秒 		返信・引用
  ダイノマシンを導入してから早6ヶ月。防音設備やら排ガスの設備やらで全然講習を受けに行かれませんでしたがこの度やっと試験を受けに行ってきました。
試験も無事合格し当店もサービスディーラーとしてダイノジェットグループの一員と認定を受けました。 		 

いよいよ

 投稿者：店長  投稿日：2007年11月11日(日)15時12分6秒 		返信・引用
  大変お待たせしました、今週インジェクションセッティングを勉強しに行ってきます。
たくさんの方々にご迷惑をおかけしましたが楽しみにしててください。 		 

番長の後足

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年11月 4日(日)23時10分19秒 		返信・引用
  番長がリアサスのセッティングにいよいよ乗り出しました。
メーカー蔵出し状態のダンピングで乗せてもらったら，上りでも減速時に後輪荷重が抜けちゃうんですね。伸び側減衰力が強めなのが好みの私ではありますが，その私にとってもありえない超強力な伸び側ダンピングフォースでした。
この足回りで，今まで乗ってたのかと思うと，番長はなかなかの猛者です。
でも，足回りのセッティングで一番悩んでいたのは番長だったみたい。
そんなわけで，昨日のツーリングで通った山道に行ってちょっとだけリアサスの調整をしてきました。
伸び側減衰力調整ダイヤルを最弱にしてひとっ走り。伸び減衰力がほとんどなくて怖い！けど，後輪ロックは減少。
次に，標準セッティングと最弱セッティングとの中間でひとっ走り。なかなか具合が良くなってきた。
それから，さらに最弱セッティングとの中間でひとっ走り…
今を去ることウン年前，微分法を勉強した時のような方法で番長使用のリアサスのセッティングが，今回は伸び側減衰力のみですがなされていきました。縮み側は後日調整予定として今日は終わりました。
伸び側減衰力だけをいじっただけの状態での帰路で，どうも番長は山道のコーナーで，シフトロックさせて遊んでいたようです！このまま順調にセッティングが進むと，コーナーの立ち上がりで番長がブラックマークを残しながらフロントをリフトアップさせる場面が披露されるかもしれません。
番長のチューニングプランを聞いた私は，まじめにそんな気がしています。

それから，昨日の書き込みの一部訂正を。
私の予想に反して最初の休憩場所に早く着いたのは「県道グループ」でした。
国道グループの走行ルートを聞くまでは，トラブルやアクシデントがあったのかと思ってしまいました。 		 

おつかれさまでした

 投稿者：店長  投稿日：2007年11月 4日(日)09時14分14秒 		返信・引用
  今年最後のツーリングに参加された方々お疲れ様でした。
紅葉もなかなかきれいでしたね。
次回からもみなさんにたのしんでもらえるようなツーリングにしたいと思います。 		 

お疲れ様でした

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年11月 3日(土)19時51分51秒 		返信・引用
  ツーリングに参加された皆様，お疲れ様でした。
出発してから最初の休憩地点まで，国道グループと県道グループに分かれましたが，国道グループの方が早く着いたのは意外でした。
昼食を食べたお店は混んでましたね。
数年ぶりですに行ってみましたが，いつのまにか人気が上がってたんでしょうか？
前に行った時は，あんなに混んでなかったような気がするんですけど，記憶違い？
帰路は国道グループの往路の一部をトレースしましたが，紅葉を楽しめたのではないかと思っています。 		 

受理されました (*^_^*)

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年11月 3日(土)02時46分0秒 		返信・引用
  3日のツーリングで私の提案したコースが採用されたようです。
景色を楽しみつつ走りも楽しむグループは県道コースです。
くれぐれも私を後からあおったり置き去りにしないで下さいね！
そ・れ・か・ら，特に青鳥のＫ君，○○擦りはしないように！
3日は「ツーリング」なんですからね。
道路は大切にしましょう。
道端に余計な削りカスを放置したり路面に擦り傷をつけないようにネ d(^_^)ヾ 		 

今年最後の

 投稿者：店長  投稿日：2007年11月 2日(金)09時50分57秒 		返信・引用
  明日は今年最後のツーリングです。
ゆっくりと景色を楽しんで走るグループと走りを楽しむグループの二グループに分かれてツーリングします。 		 

１１月３日は

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年11月 2日(金)00時18分9秒 		返信・引用
  晴れたら良いですね。
今度のツーリング，コースを２つ提案させてもらいました。
一つは国道主体，もう一つは県道主体です。
牽制さん（もちろん当て字で，前回は「県政さん」でしたっけ）は，私が提案した「こくどうコース」を「酷道コース」，「けんどうコース」を「険道コース」と思われてるようですが，そのような事はございません。
ただ，落ち葉の多い時季ですので，普通の国道や県道が一部で「酷道」や「険道」になってるかもしれませんね (^_^;) 		 

熱傷

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年10月27日(土)01時22分35秒 		返信・引用
  今更何してんだろうって笑っちゃうような事をしてしまいました。
朝晴れていたので，何事もなく走りに行った帰りの市街地で，愛車の後の方から「ゴー」っていう音が…
何度か減速する時にこの音が聞こえたので，「もしかして？」って思ったら，本当にその「もしかして」でした。
とっても目視しにくいリアキャリパーの内側のパッドが摩滅してバックプレートが直接直接ローターに！
しっかりとしっかりとキャリパーが火傷してしまいました。
摩剤の接着部はすぐに摩滅する事を改めて実感しました。 		 

秋の私的のんびりツーリング

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年10月12日(金)15時48分58秒 		返信・引用
  他人とずれた時に連休がやってくる私は，昨日バイクで遠足しながらふと裏ツー？について思いつきました。
ロードマップで赤や緑で表示されていてもその実態は行ってみなければわからないことが多いものです。
そこで，ゆっくりと走る酷道・険道ツーリングもこの時季いかがなものかと思いついた次第です。
朝９〜１０時頃に出かけて，日没前に帰れる程度のショートコースが適当かと考えています。
今週末（14日）にでも，お付き合いいただける方はいませんか？ 		 

なぜ？

 投稿者：店長  投稿日：2007年10月11日(木)15時25分57秒 		返信・引用
  でんさん、なんでビリー隊長のビデオ持ってるの？
でんさん一家で痩せなきゃならない人いないでしょ？でんさん以外では。 		 

入隊？

 投稿者：でんちゃん  投稿日：2007年10月11日(木)13時14分25秒 		返信・引用
  ビリー隊長率いるブートキャンプに参加して減量しないと、ＮＳＲに乗れないよう〜！  

みんなで

 投稿者：店長  投稿日：2007年10月11日(木)10時06分56秒 		返信・引用
  先日から県政さんやでんさん、番長たちの間で話題になってるんですが、久しぶりにレースに出たいという事で話が盛り上がってます。ドカのTさんやＣＢＲのＫさんもいるし。若手でも何人かやってみたい人がいるし、でんさん酒ばっかり飲んでないでダイエットしてください。  

露天営業場所

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年10月10日(水)23時18分43秒 		返信・引用
  でんちゃん，青服本舗が露天を出している場所について西蒲〜南蒲方面の情報をいろいろ教えていただきありがとうございました。
青服本舗の露天営業活動は強引な客引きの「まきあげ課」が担当しているようで，気をつけたいものです。
巡回営業もしているとは思いますが，最近営業バイクを見かけないような気がします。でも営業自動車はちょくちょく見かけますね。巡回営業担当者からもチケットを売りつけられないように気をつけないと。
それにしてもでんちゃんは20年も青服本舗の営業担当からお買い物をしていないということですが，羨ましい限りです。 		 

ルール

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年10月10日(水)00時50分2秒 		返信・引用
  今朝のノリックの事故報道は，改めて他車・他者を信用してはいけない事を示すものだと感じました。
Ｕターン禁止区間で道を間違えたためにＵターンしていた4ｔ車に巻き込まれた事故のようです。
身近なところでは，ショップ近所の交差点のように元来Ｕターン禁止の交差点でこれを行う人はいくらでもいます。
あるいは明らかに悪意をもって通行区分を守って走行しているバイクに対して幅寄せをする人もいます。
このような人々に対して青服本舗の社員は何もしていないかのような印象が非常に強いのは私だけでしょうか？
互いに道交法等の法令で定められたルールに基づいて運転していると信じてはいけないのが現実なのかもしれません。
性悪説に基づいた運転が，結局は自らの身の安全を守るのではないかと考えさせられたノリックの死亡事故報道でした。 		 

残念です

 投稿者：店長  投稿日：2007年10月 8日(月)20時01分56秒 		返信・引用
  先日の沼田選手に続きノリックも、大変残念です。
モトＧＰの解説も聞けなくなりましたね。
県政さんも運転気をつけてください。 		 

残念です

 投稿者：県政  投稿日：2007年10月 8日(月)19時07分16秒 		返信・引用
  阿部典史が交通事故で死亡のニュースがＴ也より入り、Ｔ島さんからＷｅｂ確認のメールをもらいガックリしました。バイクに乗りＵターン中だったトラックに追突したらしいです。
ＭｏｔｏＧＰでの解説（Ｖロッシ贔屓の）が聞けなくなると思うと本当残念です。
県政も6日朝ツーで点灯しました。下手を改めて痛感し、人車無事に感謝ですう。 		 

お疲れ様でした

 投稿者：店長  投稿日：2007年10月 7日(日)21時07分56秒 		返信・引用
  今日のスクールに参加された方々お疲れ様でした。
二日連続バイクを満喫されたくまぞうさん、番長お疲れ様でした。
かつまくん気を利かせてくれてありがとう。
来年からは定期的に開催したいと思いますのでよろしくお願いします。 		 

ありがとうございました

 投稿者：くまぞう  投稿日：2007年10月 6日(土)17時57分40秒 		返信・引用
  店長さん、番長さん、今朝は急な思いつきにもかかわらず、お付き合いいただいてありがとうございました。
Tortoiseさんにはこちらからの連絡不足でご迷惑おかけしてしまい、すみませんでした。
やはりこの時期の早朝は「楽しく走る」という面ではだいぶ無理があるようです。あまりスピードを出さなくても楽しめるスタイルのツーリングを考察するにはいい時期、と考えればまあいいんですが･･･デジカメ持ってってのんびりと「絵になる写真」を撮ってみようかな〜、とか「一杯の淹れたてコーヒー」を味わうためにわざわざ酷道を往く、とか。
今朝は「青福本舗」は見かけませんでしたが（気付かなかっただけかも）、昨日の書き込みから察するに相変わらず商売繁盛してるようで何よりです。ウチの近くでも平日出店してますが、見てると出前営業するからには売り上げ目標は必ず達成する！と言わんばかり・・・「青福本舗まきあげ課」のようです。 		 

今朝はお疲れさまでした

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年10月 6日(土)11時53分49秒 		返信・引用
  ちょっとした勘違いで今朝のくまぞうさん企画に合流できませんでした。
集合場所と時刻を勝手な思い込みで間違えてしまいました。
素直に「冬○越に4時半」という事で行動していれば良かったのですが，初参加の方がいるなら前回の朝ツー同様にショップ近くで4時集合だろうと思い込んでしまいました。
という事でショップ周辺をしばらく小一時間ほど徘徊していたのですが，見かけるのは「働くバイク」ばかりだったので，中止かいなと判断して一人でいつもの散歩道を走ってきました。
明け方の徘徊のおかげでタイヤの慣らしも終わった様で，峠は快適なハンドリングで楽しめました。ただ，昼間でも交通量が少ない道なので，対向車なんて来ないだろうと確信していると思われる地元の軽トラ数台といくつかのコーナーで遭遇しました。大した速度じゃないのに何でアウト・イン・アウトのライン取りをするんでしょうね。しかも，ブラインドコーナーで。
朝靄がすでに心地良い季節ではない（寒かった）のですが，朝の山頂は眺めが良かったので出かけてよかったと思います。デジカメもって出掛かればよかったと後悔もしましたが，それなりに走れた一時でした。 		 

明日は？

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年10月 5日(金)19時00分56秒 		返信・引用
  明日の朝ツー（未明ツー？闇ツー？），集合場所と時刻はどうなってんだろう？
「冬○越あたりを4時半」を目処に集合でしょうか？
それはさておき，新しいタイヤは良いものですね。
交換前よりも交差点通過程度の速度での話ですが，ハンドリングもグリップも良好でした。
タイヤの慣らしを兼ねて少し遠回りして給油に行ったら，路傍で青服本舗○○支店が開店営業中＆千客万来でした。
私はいつものようにＨＮの通りの運転でしたので，会計担当者が通過時にチラ見した程度で，路傍の営業担当者は一瞥もしませんでした。ただ，路肩を徐行していたのに私が近づいたらウインカーもつけずにゆっくり走り出した挙動不審なセダンがいたのですが，それを黄色のセンターラインに変わったところで右側からパスした直後に，私は青服本舗得意のあの四角い箱と営業担当者に気づいたのですが，こちらは見ませんでした。パスした時の速度が相場速度程度だったからでしょうか？それとも「本日の営業メニュー」になかったからでしょうか？実際のところはわかりませんが，少々ビックリでした。店舗担当者もお客さんがたくさんいたし，営業担当者も私の後方にすでにお客様の姿を認知していたのかも知れません。あるいは私が追い越したセダンの挙動に注目していたのかもしれません。いずれにせよ，私はその後もいつものように走ってしばらく行くと，裏道を走っていたので右前方に青服本舗の別の支店が建っているではありませんか。こっちはお客の姿が少なかったのですが，それでも会計作業中でした。営業の人はというと暇そうで，右折のためにキョロキョロしていた私を眺めていたようでした。右折したら前方で大型車がすれ違いのために私よりもゆっくりした速度ですれ違っていたので，しばらくお客様候補は来れない状況でした。
青空だと青服本舗の各支店が店開きしますね〜。
ちなみに，本日はバイクで走っていたためかもしれませんが，対向車からのパッシングは受けませんでした。 		 

Ｈ君とは

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年10月 5日(金)09時41分19秒 		返信・引用
  おはようございます。
昨夜はビール片手に書いてたので，言葉足らずでした。
パッシングはクルマに乗っているときです。車幅灯も含めて，昼間点灯しているとパッシングされてしまう事が多いので…
対向車にパッシングされたら，通常は「この先，青服公務員営業中」の解釈が妥当だと私も思います。
でも，パッシングからしばらく走ってもそのような活動を発見できなかったときに，「さっきのドライバーは昼間点灯を知らせたのか？」と解釈が変わるんですね。
被視認性向上のために点灯する事により発生する電装系部品の損耗コストと被視認性向上により損失を回避されたであろうコスト（見落とされて生じたであろう心身の痛みと物的な損失にかかるコスト）を天秤にかけると，前者の方が圧倒的に安いと思います。
被視認性を上げて自分の身を守ろうとする発想は，自分の身が鉄板に守られているクルマにしか乗らない人には生じにくいのかもしれませんね。自分を守るその鉄板に傷が付くと，その存在に気づかぬ他者が悪いとだけ主張するだろうし，灯火類は自分の存在を主張する道具ではなく，あくまでも自分が他の交通ないし物体を認識するためだけの道具だと考えたとしても仕方がないのかな？真夜中でも街灯が比較的短いインターバルで並んでいる場所では無灯火でも走れるし，実際そのようなクルマを時々見かけるし，そのような現実を考えると，先日くまぞうさんからうかがった車間距離の話は実に重みのある話だと改めて思います。
ところでＨ君とは，普段は最近話題の新会社にお勤めの赤い虎子ライダー，休日は黒ＨＤライダーのＨさんの御子息で，苗字の頭文字でも愛車の頭文字でもＨ君…私もよくわからないけれど，聞いたところでは結構な若手達人ライダーのようです。
タイヤといえば，私のも慣らし運転していないのでそろりそろりと走らないといけない状態です。 		 

パッシングされる理由は

 投稿者：くまぞう  投稿日：2007年10月 5日(金)08時20分13秒 		返信・引用
  おはようございます。とりあえず、DVD化した映像では斜め後ろから眺める限り無意味なフラつきもなくスタビリティのきいた走りに見えていたんですがね･･･
対向車にパッシングされる理由は、その先に白いVFRとか頼みもしない速度測定とかやってくれているということか、もしくはリヤにバッチリ荷重しすぎていて（トラクションかけすぎとか！？）ロービームでもちょっと上向きっぽい感じ、ってことなんでしょうか。
私の場合はどっちかというと前者で捉えてビビリが入り急激にペースダウンするパターンです。
次回裏ツーでは、行きは連中の営業時間前なので出会う確率は低めに思いますが、帰りは気をつけたいところです。ぼかぁ、フロントタイヤがまだ皮むきもしてないので相当おとなしくしていなければいけません。
それと、店長さんのおっしゃるH君が誰なのかが未だに分かりません･･･K君じゃないんですよね？ 		 

よろしくお願いします

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年10月 4日(木)21時57分19秒 		返信・引用
  先日のＤＶＤ，再生開始から7分30秒辺りの左コーナリングが一番わかりやすいのですが，腰が逃げてました。
腰が逃げるって事はすなわち荷重が出来てないって事で，ペースを考えればそれで転ぶような事はまずないのではありますが，気が抜けていて実は一番リスキーな状況なのかも知れないと思いました。
最近はどういう言葉遣いをするのかわかりませんが，一昔前のスキー用語で言うところの中間姿勢のような，常に回避制動に備えるような姿勢で乗りたいと，先日の映像を見ながら思いました。
そもそも荷重が抜けてるから滑るんじゃないかとか，荷重できてない時のフォームって大体かっこ悪いって思ってるんですが，実際はどうなんでしょうか？
車体中央に加重できてる時って，どの方向にも身体が動かせるし，少々ギャップなどで車体姿勢が不安定になっても股下で車体が振られるだけで，乗り手の方は安定した姿勢になるのではないかと思うのですが。もちろん一日中中腰でステップに立ってジョッキーのような姿勢でシートにドカっと座る事なしに走り続けることは体力的に無理なんですけどね。
閑話休題。
くまぞうさん提案の朝ツー（店長流には裏ツー！）に参加できそうです。よろしくお願いします。
確かに最近の夜明け時刻は大体５時位ですね。朝は夕方と違って，同じくらいの明るさ（暗さ）でも，虫や無灯火自転車が少なくて走りやすいと思います。無灯火自動車は大差ない台数かと思われますが，絶対数が違いますからね。防寒対策をすれば，大丈夫ではないかと思います。
それにしても，偏見かもしれませんが，ドライバーの多くはライトを点灯する時間を短縮したいと思うんでしょうかね？それとも日中でも雨天時や峠では点灯する私がおかしいんでしょうか？対向車からしばしばパッシングされるので… 		 

実は

 投稿者：店長  投稿日：2007年10月 4日(木)08時52分58秒 		返信・引用
  グッドタイミングで昨日その話題がでました。くまぞうさんと同じバイクに乗るＨ君が仕事の都合でいつも当店のツーリングに行けず、それなら当店の裏ツーリングにどう？ってことで話をしてたとこです。番長も寒くなる前に行きたがってたしＨ君にも話をしときます。  

真っ暗早朝Let's５〜

 投稿者：くまぞう  投稿日：2007年10月 3日(水)23時01分24秒 		返信・引用
  Tortoiseさんが乗れてない、ということはあるんですか！？
この前のビデオ撮影中、斜め後方から眺めるにメリハリのきいた「乗り」に感じられましたが･･･
ところで、皆さん6日はお仕事でしょうか。私は休みなんですがAM10時くらいまでバイクに乗る許可を得られたので、この前お店にお邪魔したときに耳にした朝ラーに行きたくなってきています。
この時期になってくると、夜明けが遅いので行き前半はあまり走れないのではとの懸念から、個人的には4時頃出発して最初のうちはゆっくり走ろうかなと考えています。R49に出るころに明るくなってくればちょうどよいかなと思っています。
この書き込みをご覧いただいている方で一緒に行ける方いらっしゃいましたら、R290冬○越あたりを4時半くらい通過で、いかがでしょうか。 		 

DVD

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年10月 1日(月)00時13分22秒 		返信・引用
  くまぞうさん，先日のツーリング動画ありがとうございました。
自分の後姿を眺めながら，乗れてないときの自分の変な動きを確認する事ができました。
この映像で気づいた点を普段の運転で留意していきたいと思います。
BGM付きのパートはPVみたいで楽しいものでした。
こういう編集，すごいですね。 		 

コース検討

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年 9月29日(土)01時02分57秒 		返信・引用
  涼しくなってきたので，10月のツーリングは上越に暖かい豚汁を食べに行こうかとの提案があったので下記のようなコース原案を考えてみました。
いつもに比べて相当に短いコース設定となってしまいました。
鬼無里までおやきをおやつに食べに行くコースを追加すれば，いつもと同程度の距離になるかと思われます。
乗り手が熱ダレすることはないと思いますので，長野まで私的には行きたいと思うのですが，皆様いかがでしょうか？
見附市今町―国道008―長岡市川崎―国道017―長岡市中沢町―県道009―長岡市北荷頃―県道024―長岡市中―県道057―魚沼市須原―国道252―魚沼市四日町―国道017―魚沼市役場前―国道252―十日町市北原―国道117―十日町市下条栄町―国道252―柏崎市与板―県道025―上越市下小野―県道061―上越市浦川原―国道253―上越市有島―県道061―上越市牧村―上越市野尻―県道030―妙高市関川町―国道292―上越市寺町―国道018―上越市鴨島―国道405―上越市牧村―県道061―上越市有島―国道253―県道013―柏崎市下野―国道353―柏崎市野田―県道025―国道252―県道025―長岡市相野原―国道404―長岡市越路―県道072―県道023―長岡市片田―国道017―長岡市川崎―国道008―見附市今町［約316km］ 		 

みなさんの参加お待ちしてます

 投稿者：店長  投稿日：2007年 9月26日(水)22時42分4秒 		返信・引用
  10月7日にライディングスクール＆大型バイク体験走行＆ちびっこバイク体験します。みなさんの参加お待ちしてます。ライディングスクールは人数限定ですので早めの申し込みお願いします。詳しくは当店にお問い合わせ下さい。中型免許しかない人、体験走行で大型バイクに乗ってみませんか？  

股関節

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年 9月25日(火)23時12分53秒 		返信・引用
  今朝出勤してから夕方近くまで，左股関節がちょっと痛かった。
特に思いあたる原因がなく，そのうちに痛みがひきました。
だけど，もしかして，理由は「あれ」かもって想いだしたのが，昨日のお散歩。
左コーナーで開いた膝頭に木の枝先（？）にヒットした事を思い出しました。
膝を開くと強制的に骨盤が旋回されるので曲がりやすくなるのかな〜？それとも，瞬間の内足荷重がやりやすくなって曲がりやすくなるのかな〜？などと考えていたらこの事を思い出しました。
誰だか忘れたけど，股関節を強靭にする事で長年成績が維持されているプロ野球選手がいると聞いた事があります。スキーも股関節の動きがキモ。膝を柔軟に使うなどといっても，下肢の付け根である股関節がしなやかに動かなければ話になりません。両膝を固定しても股関節が動けば歩けるけど，股関節を固定すると膝がいくら動いても歩けません。そう考えるとスキー同様に「抜重・荷重・捻り」で動的平衡を保ちながら走らせるバイク・ライディングも，もしかしたら股関節の動きが意外と鍵なのかもしれないなどと思いついてしまいました。
でも実際のところはどうなんでしょうか。
このことの正否について御存知の方はいませんか？ 		 

散歩道

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年 9月24日(月)20時26分46秒 		返信・引用
  22日に書き込んだコースに今朝も夜勤明けで行ってきました。
夜勤明けはまさにノホホン走りしかできないのですが，そういうコンディションで走ると意外と路面の変化を鋭敏に感じるのかもしれないと，今更ながら思いました。
元気な時に気づかずに通過していた路面のうねりや凹凸が良くわかります。
こういうときにサスのセッティングを確認すると良いのかもしれません。
スピードが低い分，車体の動きに注意が向くのでしょうか。
もちろん荷重が少ないので，このような状況で設定変更はできないのでしょうが…
でも，ゆっくり走っていると一つ一つの操作やそれに対する車体の反応がわかりやすくなって，それはそれで楽しいと感じました。
自宅から概ね50〜100km程度の距離になるコースですが，ちょっと走りたいけどあまり時間がないって時にちょうど良いコースかな。
それはそうと，帰り途中の対面２車線道路で対向車線で追い越しをかけたクルマに右コーナー立ち上がりラインをふさがれて，しかもそのクルマのドライバーはこっちを観て笑っていた（ように見えた）のには少なからず腹が立ちました。つまらぬ意地を張って痛い思いをするのも馬鹿らしいので，走行ラインを変えてやり過ごしたけど，あたかもバイクが道を譲るのが当たり前だと考えていたのでしょうか？そういえば，狭い道でのすれ違いでも，こちらがバイクだと減速せずに突っ込んでくるドライバーって相当いるような気がします。クルマにしか乗らない人には，バイクは交通の一部とは認知されていないんでしょうか？それとも単に目障りなだけ？あるいは「痛い目を見たくなければそこをどけ！」って感じでライダーを見てるんでしょうか？しかし，見ていて明らかにリスキーな運転をする人は，もちろんライダーにもいるわけで，そういうライダーに対して抱いたネガティブな感情をライダー一般に対して向けるドライバーがいても不思議ではないと考えると，いつでも回避制動できるように構えて走らないと自分の身が危ないってことなのかもしれませんね。
他人のふり見て我がふり直せってのは，実践するのは難しいけどやっぱり正しいんでしょうね。 		 

お疲れ様でした

 投稿者：店長  投稿日：2007年 9月23日(日)23時21分4秒 		返信・引用
  モトＧＰ観戦に参加された方々大変お疲れ様でした。
青山兄弟残念でした。そしてストーナー選手おめでとう！モトＧＰはいつマシン交換をするかで勝敗に左右される微妙なコースコンデションでしたが見ごたえのあるレースでした。来年もまた行きましょう。 		 

ゾロ目

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年 9月22日(土)13時46分34秒 		返信・引用
  今年初のオドメーターゾロ目表示（88888）がさっき出ました。
次のゾロ目表示（99999）は来年？それとも再来年？
午前中，いつものノホホン走りで5000〜6500rpmで昨日県政（←もちろん当て字，誤変換ともいう）さんと話していた魚沼方面の峠を走って来たら，タイヤの磨耗はサラッとしたものでした。
そこには数年ぶり（中越地震後は初めて）で行ったのですが，震災前よりも全般的に走りやすい道になっていました。ショップツーで採用しても問題ない程度に整備されていました。震災前の状態だと，ショップツーで選択するのは少々躊躇われる道でしたから。店長の昼休みチョイ乗りツーにちょうど良い距離かもしれません。 		 

物欲が刺激される季節

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年 9月21日(金)22時39分19秒 		返信・引用
  2008年モデルがサイト上を賑わせる季節になりましたね〜。
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/7/1/home.aspx
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/
これらのページに掲載されているモデルのうち，国内販売されるのはどれなんでしょうか？
XT660Z Tenere にはちょっとドキドキです。
Super Tenere に少なからず興味がひかれたことがある私としては，次期愛車候補の一つになってしまいました。
フューエルタンク容量が22Lって事なので，ほぼ一日無給油で走れるんじゃないかと期待してしまいます。
FZ1 Fazer は私の好みでは，新色のGraphite（UK）とGranite Gray（US）が ◎ です。
漏れ聞くところでは，FZ1は正規輸入販売されないとのことですが，それって国内仕様が発売準備されているって事なんでしょうか？
ついでに国内サイトを眺めていたら，WR250R/Xも出てたんですね。初めて知りました。
…新製品情報を眺めていると楽しいですね。でも，現愛車をしゃぶりつくしていない私としては，もうしばらくは乗り換えなしで行くつもりです。もうちょっとは上手く乗りこなせるようにならないと。オドメーターの数字がゾロ目を示してくれるのもあと３回？４回目のゾロ目はメーター一回りで遥か彼方…それを見てみたい気もしますが，その時私は一体何歳なんでしょうか (^_^;) 		 

シフトポイントは11000rpm

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年 9月21日(金)03時19分6秒 		返信・引用
  赤いＹ社製車両はトルクの塊だから回さなくても速いよね。
排気量はうちのバイクの倍以上！じゃないですか。
いつものノホホン走りだとシフトポイントは6500rpmなんだけど，先日のように皆に遅れないようにって思うとついついシフトアップポイントが上方偏位しちゃいます。オーバーレブ領域が実際には一番コントロールしやすくて，楽しいんですよね。
そういうときに，シフトダウンする数に迷いが生じると6800rpmを横切る回転域を使うことになってしまうんですね。で，何で迷うかというと想定給油ポイントを外したくないなって考えちゃうんですね。なんてったてマスツーですからね。事前のアナウンスで「給油ポイントは各自の判断」ということになってましたが，待たせることになってはまずいと思いますので…
それにしても，あのタイヤの状態はバイクに乗り始めて以来初めて見るものでした。 		 

あの日

 投稿者：店長  投稿日：2007年 9月20日(木)09時14分9秒 		返信・引用
  あの時は７０００ｒｐｍも回ってました？
でもそういった特性を考慮してどう乗りこなすか考えるのはたのしいですよね。
早くインジェクションの講習に行ってきますのでそれまで色々もがいてみてください。 		 

考えて走らないと

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年 9月20日(木)08時43分21秒 		返信・引用
  あのタイヤの磨耗パターンは，左右のコーナリングでの相違を明らかに示していたような気がします。
左コーナーは先が見えにくいので，探るような走り方をしている一方で，右コーナーは先が見通せるのでスロットルワークがラフになっていたのではないかと思われました。
さらに，先が見通せるということで進入速度が高くなり同じような曲率の場合，バンキング中に４バルブが作動する機会が多かったのかもしれません。
基本的にバンキング中には作動するバルブ数が変わらないように普段走っているつもりですが，先日のようなシチュエーションではついつい燃費のことも考えてしまって，エンジン速度を7000rpm以上に保つことがためらわれてしまいました。結果として，このことがもたらすトルク変動がコーナリングをギクシャクさせて，それを補正するためにスロットルをガバ開けしていたのではないかと思います。バンキング中にアクセルを抜くと，別の小技が必要になりますから。まあ，この特性をどうやって扱うかを考えるのも楽しいのではありますが… 		 

確かに

 投稿者：店長  投稿日：2007年 9月19日(水)16時21分50秒 		返信・引用
  タイヤの削れ方が異常でしたよね。
ボクのタイヤは全然大丈夫でした。
ボクのようなアクセルワークを早く身に付けてください。
Ｙ氏の米国車は早いですね。 		 

次回はどこに？

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年 9月19日(水)13時31分50秒 		返信・引用
  先日は某県々境付近の某所の上り直線区間で私が必死でメータ読み（100x−y＞国内仕様リミッター作動速度）km/hで赤のＹ車と銀の米国産車に追走中に，くまぞうさんが楽気に駆るＳ車に抜かれてしまいました。あの時って，カメラ回ってたんでしょうか？もしカメラが回ってたんなら，その映像を見たいものです。だって，普通は自分の姿を見ることなんてできませんからね。停車時に私のタイヤを見たら，スロットルワークが下手だなってのがよくわかる削れ方でした。赤貧の私はこのあたりを克服したいとず〜っと思ってますので…
閑話休題。
次はどこに行きましょうか？走り重視か，それとも胃袋＝食事重視か？あるいは欲張って，走りも胃袋も満腹狙いか？
胃袋を満足させるお店は誰かにお任せってことで，そこに至るルートを走り満腹に設定したいと思います。
漏れ聞くところでは，次回は「豚汁食いたい」って意見があるようなので，食前に胃袋を刺激して，食後に胃袋が速やかに空になるような刺激を与えてくれるルートを地図上で考えようかと思います。
実走したことがないルート提案はした事がないけど，酷道＆険道だけのツーリングプランなんてどうですか？
ショップツーの場合は下見しての提案にしますが，早朝鍛錬参加経験者ツーでショップツー下見を兼ねて酷道＆険道ツーも楽しいのではないかと思われます。
いかがですか？もちろん，朝練参加経験者ツーはショップツーでは随所でガイド役をしていただけると期待しています。だって，私しばしばルートガイドを間違えて書いちゃうんで，看板背負ったショップツーでは，普段メンテ等でお世話になってる方々に迷惑をかけたくないなと私的には思うので…ねぇ〜，でんちゃん。そう思いませんか？ 		 

ありがとうございました

 投稿者：くまぞう  投稿日：2007年 9月16日(日)21時08分4秒 		返信・引用
  今日はどうもありがとうございました。
赤谷湖のローソンで昼飯を詰め込んで、青黄のバイクにムチ打たれながら三国をヘーコラ登って帰りました。４時頃下田のゴルフ場あたりでお別れしましたが、私は家に着いたら４時半でした。
うどん屋さんでは、本日はどなたが一番大食いだったんでしょう？またいつもの方か、それとももう一人の方か？いずれにせよ今日は暑かったのでおいしく食えたんじゃないかと思います。また機会がありましたらよろしくお願いします。 		 

お疲れ様でした

 投稿者：店長  投稿日：2007年 9月16日(日)20時52分58秒 		返信・引用
  久しぶりのツーリングお疲れ様でした。
でんさんとくまぞうさんは無事に帰ってこれたのでしょうか？
みなさん今回のツーリングご意見ありましたらお願いします。 		 

お疲れ様でした

 投稿者：Tortoise  投稿日：2007年 9月16日(日)20時26分6秒 		返信・引用
  最後の最後にちょいとお湿りがありましたが，ほぼ全行程良い天気でよかった (^_^;)
久しぶりの榛名＆伊香保界隈でしたが，昼間はなんだかいつもより混雑してると思った程度でしたが，よく考えたら連休中日だもんね。混むはずですね。
全般的に気分よく走れました。
またお願いします。 		 
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