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ねじれは解消したが|

 投稿者:猿猿  投稿日:2013年 8月 1日(木)13時51分59秒
  ねじれはなくなり
dくさいにになる
しみねかつ第いちからとうざかる
 
 

ねじれは解消したが|

 投稿者:猿猿  投稿日:2013年 8月 1日(木)13時35分46秒
  後戻りした。
奥羽回りして西欧レンギウにタアアユミヲトオム
 

道と市民生活

 投稿者:  投稿日:2012年12月 8日(土)15時37分13秒
編集済
  道がわるければ《aigai ni jiyitikatudouno shougai ari  

(無題)

 投稿者:つぶたにともし  投稿日:2012年12月 4日(火)11時54分11秒
  奈良県議会12月定例会で一般質問を行います。

12月11日(火)2番目の質問です。13:50の予定です。
奈良テレビや県議会のネット中継・録画でもご覧頂けます。




一般質問要旨

①指定管理者制度について(総務部長)

 (1)県では、指定管理者制度を導入する施設の拡大を図っているが、
    現在の導入状況及び、コスト面でどの程度の効果があるんか。
    また、指定管理者制度の導入は、施設を利用する利用者側に
    とってもメリットが必要だと考えるが、利用者の声をどのように
    検証しているのか。
 (2)県有施設の管理運用については、民間の発想を取り入れることが
    必要で、指定管理者制度を導入する施設の拡大を積極的に
    進めていくべきと考えるが、今後の進め方について伺いたい。

②辻町ランプウェイについて(土木部長)

    辻町インターチェンジの奈良方面へのランプウェイ整備は、
    生駒市内の渋滞解消や建設中の市民病院へのアクセス改善など
    につながり、極めて重要だと考えるがどうか。

③大和川の浸水対策について(土木部長)

    総合治水対策を推進するために、市町村によって異なる取組状況
    を踏まえ、今後どのように進めて行くのか。

④道路行政について(土木部長)

    投資効果を早期に発現させるために、道路は早期完成を図る
    べきと考えるが、県の道路整備の基本的な考えについて
    伺いたい。

⑤危機管理体制について(県理事兼危機管理監)

  (1)災害発生時の行政の初動体制は、様々な情報を収集し、適切な
     応急対策や支援をおこなうために非常に重要だと考えるが、県
     の災害発生時の組織体制、指揮命令系統はどうなっているの
     か。
  (2)初動時に速やかに体制を構築し、適切な対応をとるためには、
     平常時からの訓練が不可欠であり、県において非常参集訓練
     を行う必要があると考えるはどうか。

 

GHQが確認した信濃守様への手紙

 投稿者:関東取締出役  投稿日:2012年10月31日(水)16時46分45秒
  94年春から上場ゼネコン等の防水元請会社の営業として

待機電力の削減やマテリアル・リサイクルに産業廃棄物の削減に依る
現場利潤の向上と温室効果ガス(CO2ナド)の削減や

公共工事以外では大型開発工事でも御座成な契約現場への施工要領書の提出に

下請(会社・個人事業主)に対する注文書(請書)の発行と受取や基本取引契約書の締結に下ずく
下請(同・同)作業員の契約現場での労務・賃金台帳管理と出来高査定支払に出面月極支払

契約現場などで職長間や作業員の労務請負常用(日雇)雇用
(日本の建設現場で現実的なワークシャアー)

躯体(設備)工事からサッシ(ガラス)、左官、タイル・塗装、防水工事までの
一体化と標準化に取組

94年晩秋頃には柏市教育委員会後援の下に開講した=森の講座=で
東京水産試験場の加藤氏や自然環境研究センターの千石氏と
博士山ブナを守る会々長の菅家氏に由る記念講座から受講されている
省庁に都と皇宮や赤旗・聖教・リビングの代表や皇室の代表などに
企画委員会事務局長として特別講座で

金融機関や労働基準監督署などと取組み杉並区で扱った行倒保護の手法や
連鎖倒産防止問題と不正競争防止問題などと
呉服の売出の件に協議会の発足に伴う催事の件と
ISO9000問題に建設現場で取組でいる問題などを話た事も有

上場/大手建設会社は下より同/同設計会社や同/同開発会社に
国・地方・公団に外国施設(大使館・基地)からISO認定機関まで
会計方法などの手法を含め直接・間接の特許の認識と確認や検証と確立が
出来上っていたのを御存知ですか。

昭和20年までは日本の戸籍も国際標準で民族・身分欄が有
君主国家に相応しく昭和22年までは皇族に対する罪も有ったのを憶ていますか。
 

市民生活が第一

 投稿者:  投稿日:2012年 9月21日(金)23時03分48秒
  にほんはこれから始めようするこれからさくがでる  

駅に近い谷田町

 投稿者:  投稿日:2012年 8月 5日(日)21時56分51秒
  建物の あんないから
かんがえた
移れば よいと
 

坂と狭い道

 投稿者:  投稿日:2012年 7月21日(土)03時27分0秒
  駅に近い 坂かある   せまい
 

坂の多い街で困る

 投稿者:  投稿日:2012年 7月17日(火)16時18分10秒
  駅から誓おので 谷田ちょうにすんだがミチがせまい
坂もある
 

リニア新幹線の新駅設置について

 投稿者:つぶたにともし  投稿日:2012年 4月26日(木)16時24分43秒
  リニア中央新幹線の奈良駅設置について

今年の2月の奈良県議会定例会において、リニア中央新幹線の奈良駅設置に
ついての質問では、知事はリニア中央新幹線の新駅につきましては、
全国新幹線鉄道整備法で、その法目的に基づき、また手続きに基づいて
行われます。目的の中では「均てん」と高速運輸機能がもたらす、
折角作るのだからそれに受益する人を、遠くの人からも、多くの人にも均てん
するようにとうい法目的が盛り込まれております。
このため、多くの県民の方々が、できるだけ短い時間でアクセスでき
遠くからリニアで奈良に来られた方が、できるだけ奈良の訪問地、
目的地に行っていただけるような、交通結節性の高い位置に
新駅を立地するということが基本的な考えだと思います。

現在、東京・名古屋間において、この環境影響評価の手続きが
先行して実施されております
昨年の9月に環境評価方法書がJR東海から出されましたが、
約3km幅約20kmの幅の中において地質・地形調査を行ってまいりましたが
それが、3kmの幅に絞られたものでございます。そのような
絞りの中で具体的な駅の位置が絞られていくことになると
思います。
県では新駅の早期設置、及び東京・大阪間の同時開業を求めておりますが
そのためJR東海に対して、名古屋・大阪間について、ルートや
駅の位置を決定するための環境影響評価の手続きに早期着手することを
要望しております。

奈良は空港、新幹線といった基軸交通インフラのない3つの県の
1つだそうです。この際、奈良県と致しましたは是非、リニア中央幹線の
中間駅を奈良県内に設置したいと思います。

先日、生駒市長が来られ、リニア中央新幹線の新駅を
高山学研第二工区に設置したいという提案がございました。
また、併せて、申されたのは新駅の設置が行われた場合に高山第二工区の
整備を行います。新駅の設置を行わない場合は、高山第二工区の整備を
行う考えはないとのことでございました。
つまり、高山第二工区の開発は、リニアの新駅の設置が前提である
とのお考えでございました。

県は、これまで高山第二工区のまちづくりの提案を積極的に生駒市及び
(独)都市再生機構に対して行っております。リニア中央新幹線の新駅
の設置のいかんに関わらず、高山第二工区の整備が必要であると考えて
おりますので、その考えに変わりはございません。
県では、リニア中央新幹線の新駅の設置と高山第二工区の整備はそれぞれ
別の課題であって、からめて考えるものではないと考えております。

新駅につきましては、高速輸送機能の均てんを図るという上で、既存の鉄道や
高規格道路等との結節性が重要と考えております。
高山第二工区のように、新しい鉄道をつくらないと不便な所はハンディが
あって、発展がなかなか進まないという事例もございます。
東海道新幹線の岐阜羽島駅が、その好例としてできるだけ何十年も
語り継がれているものでございます。

リニア中央新幹線の整備を行っているJR東海より、リニア中央新幹線の
早期実現のため、県には市町村のとりまとめを求められております。
県としては、できるだけ早く、多くの人にとって交通結節性の高い
地域に駅位置をを決めたいと思います。

以上が質問に対しての知事の答弁です。

まとめますと、高山第二工区は新しく鉄道等を整備する必要があり
高規格道路等の結節性が低い事から知事は結節性の高い地域に
駅の位置を決めたいとの事です。




 

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